Сварка MIG — это метод сварки, в котором для защиты зоны сварки используется инертный газ, стабилизирующий дугу и предотвращающий изменения качества сварного шва. Он использует тепло дуги для плавления металла в зоне сварки, а для создания сварного соединения подается присадочная проволока. Она также широко известна как полу-автоматическая сварка, дуговая сварка в защитных газах или дуговая сварка в углекислом газе.
С момента своего создания в кузовном ремонте автомобилей в основном использовалась кислородно--ацетиленовая сварка, на которую приходится наибольший объем работ. Хотя контактная точечная сварка также применяется, ее применение ограничено конкретными областями, а качество сварного шва сильно зависит от состояния оборудования, поэтому надежность не гарантируется. Дуговая сварка непригодна для сварки тонколистового металла из-за чрезмерной деформации. Пайка и пайка – это низко-методы сварки; хотя их преимуществом является минимальная деформация, их фатальной слабостью является недостаточная прочность, что делает их непригодными для сварки цельных конструкций кузова. Газовая сварка постепенно выводится из употребления из-за значительной термической деформации и после-окисления сварки.
Недавно новая технология сварки - MIG-сварка (дуговая сварка металлов в инертном газе) - получила широкое распространение в сфере кузовного ремонта автомобилей. При сварке MIG используется инертный газ для защиты зоны сварки, стабилизирующий дугу и предотвращающий изменения качества сварки. Он использует тепло дуги для плавления металла в зоне сварки, а для создания сварного соединения подается присадочная проволока. Она также широко известна как полу-автоматическая сварка, дуговая сварка в защитных газах или дуговая сварка в углекислом газе.